枭龙出口埃及计划破灭 俄卡发动机抢走订单

　　K8最初是巴基斯坦和中国联合搞的项目，枭龙延续了K8项目的运作模式和成功，也延续了客户人脉。很快埃及就和中国在枭龙的引进上进行了很深入的交流，在埃及内乱之前★，枭龙生产线向埃及出口已经是板上钉钉的事情了★★★。

　　中国和埃及的军机贸易可以追溯到非常久远的年代，1979年埃及就向中国订购战斗机，当时最早出口的是一批歼6战斗机★★★，随后埃及又很快订购了60架歼7战斗机及其备件等，前后合同近3.7亿美元★，对于当时中国来说这是非常大的数字了。

　　米格29是苏俄设计的双发战斗机，这意味着同样50架订单★★★，俄罗斯能多卖出去一倍数量的发动机。因此作为rd33系列发动机的制造商★★★、克里莫夫公司在米格29M和枭龙之间★★★，支持谁是非常明显的选择。

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　　然而枭龙在出口上始终存在一个隐患：国内长期没有适合枭龙的发动机，只能采用俄制的RD93（米格29所采用的RD33发动机家族的改型），这使得枭龙出口绕不开俄罗斯人的许可。在埃及内乱之后，枭龙的订单随着埃及政局的洗牌而被逆转，俄罗斯的米格29M趁机抢占了枭龙的市场。

　　歼6由于技术落后，在埃及只是过渡应急，没有得到重用★★★。歼7在埃及的服役历史长了很多，但埃及最认可和欣赏的★★，还是中国的K8教练机；这种飞机飞行品质好，可靠性高，埃及直接引进了生产线的海外版，由于采用美国发动机，推力表现和可靠性都比国内自用版本要出色很多。K8的经历，使埃及认识到，中国具备设计出优秀飞机的能力。这为歼10服役以后，埃及客观看待中国战斗机研制能力进步奠定了基础★。

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　　俄罗斯军事技术合作委员会确认，埃及空军向俄方订购50架米格-29M战机，而枭龙被淘汰出局。

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　　埃及此次引进的米格29M★★★，是在原米格29基础上的大改型号★；更换了较为先进的雷达等电子设备★，有效提升了机内的燃油储存空间，而且更换了数字电传飞控，性能有明显提升。

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